Béton fissuré ou non fissuré : telle est la question !

Les ancrages structuraux peuvent avoir une approbation dite ATE pour le béton fissuré (également appelé zone de traction ) et le béton non fissuré (également appelé zone de pression ou zone de compression ). Mais que signifie cette distinction ? Et pourquoi est-ce pertinent du tout?

Zone de traction et de compression expliquée

Le béton est un matériau qui ne peut pas se plier. Si le béton est mis sous tension (il est tiré ➡️ zone de traction), des fissures se produisent donc. Imaginez un pont en béton qui s'affaisse légèrement en raison de la circulation ou de son propre poids. Au bas du pont affaissé, le béton est légèrement étiré, surtout au milieu: il se trouve dans le virage extérieur, pour ainsi dire.

Au sommet (le coude intérieur) du pont, le béton est comprimé. Cela peut provoquer des fissures ou des fissures dans le béton au fond. Cela ne doit pas affecter la sécurité du pont. L'armature en acier absorbera la force de traction là où le béton se fissure. Cependant, cela a des conséquences importantes sur la capacité de charge et la facilité d'utilisation des ancrages post-installés.

Toutes les chevilles adaptées aux applications béton peuvent être utilisées dans la zone de compression . S'il y a une application permanente et constructive, une approbation de zone de pression ETA-7 sur cette ancre est requise. Cependant : la présence d'une zone de pression doit être prouvée de manière constructive au préalable par un calcul. Ce calcul est complexe, et va bien au-delà de l'exemple simplifié du dessous dudit pont.

Seuls les ancrages ETA-1 (agrément de zone de traction et de compression) pour des applications constructives permanentes peuvent être utilisés dans la zone de traction du béton. La bonne chose est que la présence d'une zone de traction n'a PAS besoin d'être prouvée à l'avance au moyen d'un calcul. La présence d'une zone de tirage peut toujours être supposée, car c'est la situation la plus défavorable.

Ancrages dans la zone de traction et de compression

Les fissures augmentent en fait le diamètre des trous de forage. Parce que la même ancre est placée dans un trou plus large, elle devient également plus lâche. Cela réduit la capacité de charge autorisée. Une cheville homologuée ETA-1 (qui peut donc être utilisée aussi bien en zone de traction qu'en zone de compression) a toujours deux valeurs de capacité de charge. Capacité de charge élevée lorsqu'elle est appliquée dans la zone de compression du béton et inférieure pour la zone de traction.

Dans le graphique ci-dessus, les lignes bleues montrent les résultats d'un essai de traction de 2 ancres dans la zone de compression du béton, et les lignes rouges montrent la même ancre dans la zone de traction. Avec en ordonnée la force exercée sur l'ancre, et en abscisse le déplacement de l'ancre en mm (au sommet l'ancre se desserre). La différence de capacité de charge dans les deux situations différentes est donc très importante.

A titre d'illustration : la vis à béton Sympafix SB2-PLUS 8x100 homologuée ATE-1 peut être chargée jusqu'à 6,7 kN dans la zone de compression du béton, alors que dans la zone de traction du béton, elle est de 4,2 kN. Si aucune preuve arithmétique constructive n'a été apportée que l'ancrage a lieu dans la zone de pression, la charge doit donc rester inférieure à 4,2 kN par ancre. Après tout : sans calcul, une zone de tirage peut toujours être supposée.

Types d'ancrages adaptés à la zone de traction

S'il y a une zone de traction, ou est supposée parce que le béton n'a pas été calculé pour prouver le contraire, vous êtes obligé d'utiliser une cheville approuvée ETA-1 pour les applications permanentes constructives. Cette approbation est toujours mentionnée sur l'emballage. Vous ne pouvez pas dire par l'ancre 'type'. Il existe des ancres traversantes ("clickers") avec une telle approbation ETA-1 (le Fischer FAZ et le Hilti HST par exemple), mais aussi avec seulement une approbation ETA-7 (le Fischer FBN et le Hilti HSA). Des ancres du même fabricant et avec presque la même géométrie, qui se distinguent à peine les unes des autres. Mais avec une gamme d'applications complètement différente.

Les ancres en acier approuvées ETA de Sympafix ont toujours un certificat ETA-1. Les ancres avec seulement une approbation ETA-7 ne sont tout simplement pas dans le programme. Cela garantit que l'utilisateur ne place pas accidentellement une ancre insuffisamment certifiée.

Seules les ancres qui peuvent se dilater ou qui sont complètement enfermées dans le trou de forage par verrouillage de forme peuvent être approuvées pour la zone de traction du béton. Les ancrages post-épandage se font, par exemple, par des ancrages tels que le Sympafix TB1-PLUS. L'excès de la section conique empêche la cheville d'être retirée du trou, même si le trou de forage est agrandi en raison d'une fissuration. Le principe de verrouillage de forme se retrouve dans les ancrages « sans tension » : les ancrages à vis (comme le Sympafix SB2-PLUS) et les ancrages chimiques (comme le Sympafix C100-PLUS, UC200-PLUS Ultrabond et X150-PLUS).

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